Frá því að farið var inn í miðjan og lok maí hefur bearish tólúen díísósýanat (TDI) markaðurinn verið ráðandi, verðið hefur haldið áfram að lækka og lágverðið hefur sundrað 17.000 Yuan (tonnverð, það sama hér að neðan).Þann 2. júní var TDI viðmiðunarverðið 16.000 júan, sem er 17,95% lækkun miðað við 1. maí. Á frítímabilinu er erfitt að leiðrétta mótsögnina milli framboðs og eftirspurnar á skömmum tíma og TDI markaðurinn hefur enn pláss. til aðlögunar niður.

Það neikvæða ræður ríkjum

"Nýlega framleiddi Fujian Wanhua TDI tæki viðurkenndar vörur, Gansu Yinguang TDI tæki endurræsti sig einnig vel."Meng Xianxing sagði: "Þrátt fyrir að tækin tvö hafi tekist að keyra, en vegna þess að varan á markaðinn hefur töf, þannig að framboð og eftirspurnarhlið TDI markaðarins hefur ekki breyst verulega, er ástæðan fyrir því að hafa áhrif á markaðinn frekar hugarfarsbreyting samkvæmt væntingar um aukið framboð.“Fyrirspurnir hafa fallið niður í frystingu, viðskipti eru enn þunn, jafnvel pöntunum sem þarf er seinkað og TDI verð lækkar um næstum 10% á vikulegum grundvelli.

Á sama tíma hefur TDI ytri markaður ekki forðast lækkunina.Evrópski TDI-markaðurinn er í veiku jafnvægi milli framboðs og eftirspurnar.Þrátt fyrir að Þýskaland BASF 300.000 tonn / ár verksmiðju bílastæði hagstæð stuðning, en í samhengi við efnahagslega samdrátt í Evrópu og Bandaríkjunum, er flugstöðin árangur enn meðaltal.Lækkun á TDI markaði í Suðaustur-Asíu er augljósari, heildarframmistaða staðbundinnar eftirspurnar er almennt, eru aðallega til að þurfa bara að kaupa, superposition markaðurinn TDI leiðsagnarverð hefur verið lækkað, staðbundnir viðskiptavinir til að forðast innkaupaáhættu, búast við að falla andrúmsloftið.

Innherja í iðnaði bentu á að markaðurinn væri enn að bíða eftir að sjá hvenær Gansu Yinguang og Fujian Wanhua TDI tæki vörur koma inn á markaðinn og sérstaka dreifingaraðstæður.Á framtíðarmarkaði er framboðshliðin samofin, en skap iðnaðarins er veikt undir svartsýnu skapi, og núverandi Fujian Wanhua búnaðarvörur eru settar vel af stað, er búist við að TDI markaðurinn muni halda áfram að falla í stuttan tíma tíma.

Hagnaður hefur minnkað

Tólúen sem helsta hráefni TDI í andstreymi, markaður þess er enn stöðnaður.Wang Quanping sagði: "Luoyang unnin úr jarðolíu, Yatong jarðolíu tólúen búnaði lokar viðhald, staðbundið framboð er þröngt, flutningsverð á súrálsframleiðslu notar tækifærið til að hækka."

En eftirspurn eftir tólúeni er enn lítil.Bensínverð er enn lágt, olíumarkaðurinn er takmarkaður í tólúenvexti, innlend framleiðslu etýlbensenafurða jókst, sum fyrirtæki hafa áhyggjur af etýlbenseni á olíumarkaði til að skipta um notkun tólúens.

Á framtíðarmarkaði hækkaði verð á innlendu tólúeni lítillega, annars vegar vegna fjölgunar innlendra viðhaldstækja, og framboðið minnkaði lítillega;Á hinn bóginn, ef um skort á hagnaði við bensínblöndun er að ræða, er verð á tólúeni lægra en annarra arómatískra efna og tilhneigingin til að nota tólúen í blöndun er sterkari, sem mun einnig leiða til samdráttar í útflutningssölu. af staðbundnum hreinsunarfyrirtækjum, og hár kostnaður við hafnarhald styður einnig verðið hækkandi.Hins vegar er alhliða hagnaður af lægra svæði efnaiðnaðarins lélegur og fyrirtæki skortir eldmóð fyrir hráefnisöflun, sem takmarkar mjög verð á tólúeni.

Frá sjónarhóli fljótandi klórs, annað hráefni TDI, vegna þess að einstakar klór-alkalíeiningar í Norður-Kína eru komnar inn í viðhaldsástand, er ákveðinn hagstæður stuðningur frá framboðshliðinni, en miðað við að hagnaður eftirstöðvaiðnaðarins hefur ekki batnað , skammtímaverð á fljótandi klór hefur ekki sveiflast mikið.

Á heildina litið, vegna sterks markaðsverðs á TDI hráefni, heldur TDI framlegð áfram að minnka.

Krafan hefur ekki verið hafin

Verð á mjúku froðupólýeter sem TDI er á eftir er smám saman að lækka.Þrátt fyrir að framboðshlið hækkunarinnar sé ekki mikið, en búist er við að TDI innflutningur bæli niður markaðinn bullish hugarfari, ásamt TDI andstreymis hráefnisþyngdarpunkti hefur færst niður, er ekkert rúmmál.

Á framtíðarmarkaði er grundvallarstuðningur TDI ekki sterkur, vegna þess að verð á eftirstreymis pólýeter utan árstíðar heldur áfram að lækka, vilji pólýeterfyrirtækja til að opna stöður er ekki sterkur og undir áhrifum pólýeterhagnaðar þunnt og verðfall. , kostnaðarþrýstingur vetnisperoxíðaðferðar própýlenoxíðs og própýlenoxíðs/stýrenferlis eykst, möguleiki á að skipuleggja aðlögun pólýeter stórra verksmiðja og eftirspurn eftir TDI er veik.

Að auki er búist við að óvissar horfur fyrir alþjóðlegan efnahagsbata muni halda áfram að hafa áhrif á frammistöðu TDI iðnaðarkeðjunnar.